Demontujeme spodní plastový kryt motoru.
Povolíme a vyšroubujeme výpustný šroub na olejové vaně (19 klíč).
Pozor aby se nám nestratila měděná podložka.
Umístíme pod auto nádobu na cca 5 litrů vyjetého oleje.
Povolíme víčko olejového filtru.
Zde pozor pokud nemáte originál nářadí !
Řetězovým přípravkem to nešlo povolit (deformovalo se víčko) tak jsem musel použít jiný přípravek vlastní výroby.
Je to 14 hran o velikosti 74 mm.
Vyměníme “O“ kroužek na závitu víčka a spodní straně víčka.
Nasadíme nový filtr a nové “O“ kroužky do víčka,lehce namažeme olejem a olejový filtr našroubujeme zpět a utáhneme.
Před zašroubováním výpustného šroubu je potřeba měděnou podložku vyhřát aby změkla.
Dáme ji na kousek drátu a na plynovém sporáku ohřejeme až do červena a zprudka ji zchladíme ve studené vodě,nebo použijeme novou měděnou podložku.
Našroubujeme zpět výpustný šroub do olejové vany a šroub utáhneme.
Nalijme 4 litry oleje splňující normu výrobce motoru např. VW 505.01
Auto postavíme do roviny a při studeném motoru zkontrolujeme případně doplníme hladinu oleje.
( Výrobce udává 4.5 litru,ale všechen olej z motoru nevypustíme).
Litrové balení oleje nám zůstane na dolítí oleje mezi výměnným intervalem.
Použil jsem olej zn.Mobil
:D
A jak si vymazal počítač, já mám problém ,nechal jsem se ukecat na ten longlife nebo jak se to jmenuje a budu ho měnit na normální jako ty.Ale jak přepnu ty intervaly? 
PetrG Jestli ti to stačí pořešit až v Hořicích tak no problem 
