http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=5728
nebo v originále s více podrobnostmi zde:
http://www.sgaf.de/viewtopic.php?t=34593
A další materiály:
http://www.gsa.kabel1.cz/download/Topen_SAG.pdf
http://www.atsys.cz/images/galaxy/bufik/bufik_v_1_4.pdf
A teď už jenom pár poznámek a rozdíly na které jsem narazil:
Opravdu asi nejlepší je napíchnout se v prahu levých zadních dveří, bo tam je pěkný přístup, dobře se hledají ty správné dráty a snadno je prahem zavedete k palubce.
Já jenom musel hledat trochu jinou barvu vodiče, protože ty popisované v návodu jsem tam tak úplně neměl. Nakonec jsem důkladně přečetl popisek v obrázku a i ta moje barva se tam uvádí.
Takže klasika, napíchnout se pomocí diod na dva signály do bufíku (spínač od venkovní teploty a signál od běžícího motoru). Nový drát, který povede k palubce na přepínač je žlutý. Původní vodiče jsou v mém případě: černý a modro/černý.
Ještě detail (barev diod se nelekejte, použil jsem co jsem zrovna měl
):
Postupně dúkladně zaizolujeme, nejlépe samozřejmě smršťovačkou:
A když se trochu snažíme, nemusí to po nás ani vypadat jako dobastlený
Rozebrat levý spodní díl palubní desky a vyklopit reléovou desku, kdyby se s tím někdo pral jako já, tak tady je pár poznámek:
http://www.ford-galaxy.cz/viewtopic.php?f=20&t=1233
No a tady je to moje relé, které ovládá přídavné vodní čerpadlo:
bohužel se nemůžeme napíchnout na ovládácí cívku a spínat ho tak malým proudem, protože je nějak divně ovládané (nemá pevnou kostru) a bez schéma zapojení se do toho nebudeme raději pouštět.
Musíme se tedy píchnout přes diodu (dal jsem ji až k přepínači do palubky-viz. dále) přímo na kladný pól čerpadla (zelený vodič). Teče tam sice 0,8A, ale uvnitř relé je ochranná dioda a ta nám pomůže zabránít jiskření na našem přepínači.
Vytáhneme relé a patici pomocí dvou západek snadno vycvakeme z reléové desky. Na zelený vodič naletujeme dlší, který vedeme k našemu přepínači. Já jsem si zrovna naletoval další vodič i na ten fialový (přívod 12V pro čerpadlo, je zde trvale i bez klíčku v zapalování) a použil ho jako přívod 12V pro náš přepínač.
Máme tedy připraveny celkem tři vodiče - jeden od bufíku, jeden od čerpadla a jeden jako přívod 12V.
Vybereme si vhodné místo pro přepínač. Mě vyhovovalo to co většině a tedy pravá spodní záslepka ve středním panelu palub. desky (ostatní všechny mám plné
). Rozebereme tedy co je potřeba abychom se dostali s dráty až sem. V mém případě stačilo vyndat záslepku, klimatronik a raději pro lepšímanipulaci ještě i rádio.
Ještě jsem si v tuto chvíli připravil další vodič a tentokrát z pinu č. 20 červeného konektoru klimatroniku. Je to hned vedle, takže je to hned. Jenom si musíte někde sehnat jeden pin do konektru, bo v neobsazených pozicích nic nenjí :(
No a to je snad už všechno. Vodič přívodu 12V připojím na jeden pól přepínače a na druhý jsem naletoval tři diody a na každou z nich připojil jeden z přivedených vodičů (bufík, čerpadlo, klimatronik) aby se nám to mezi sebou nepralo. U bufíku sice už diody máme, ale pro jednoduchost jsem dal i sem. Jenom pozor! Dioda pro čerpadlo musí snést min. cca 1A (čerpadlo bere 0.8A). Já vyhrabal diody někde v šuplíku, takže ani nevím přesně co to bylo. V obchodě vám ale určitě něco poradí (řekněte obyč. spínací diodu na cca 30V a min. 1A).
To je vše pro ovládání bufíku a el.čerpadla. Popis doplnění ovládání ventilátoru je uveden níže.
Pozn. pro provoz bez zapojení relé ventilátoru:
Když není klíček v zapalování, tak jede bufík s čerpadlem a na displeji klimatroniku svítí pouze "HE". Pokud strčíme klíček do zapalování a otočíme do polohy I-II (taková mezipoloha kdy je zapnuté rádio a ještě není zapnuté zapalování) tak se spustí i ventilátory a na displeji klima se stále zobrazuje jenom "HE" bez dalších informací. Ventilátory v tomto režimu jedou na nějaký min. výkon (cca 2.st) a fouká to hlavně na okna. Když zapneme zapalování, tak to najede běžným způsobem.
Doplnění ovládání ventilátoru topení
Konečně jsem se dostal i k dodělání ovládání samotného ventilátoru topení. Tedy aby se nezapínal jenom bufík s čerpadlem, který nahřívá vodu, ale zrovna se zapnul i ventilátor a foukal ohřátý vzduch do prostoru interiéru. Dokud jsem neměl zapojený ventilátor, tak se mi nahřála voda a když jsem pak zapnul zapalování tak to hned začalo topit na plný kecky, což mi celkem stačilo, ale takhle to bude asi lepší.
Návod jsem použil opět stejný, viz. na začátku uvedené odkazy.
Bylo to úplně bez problémů a vše šlo jak po drátkách. Vkládám tedy jenom pár poznámek a obrázků pro představu.
Budeme tedy potřebovat jedno klas. autorelé 12V s jedním přepínacím kontaktem. Demontujeme výklopnou přihrádku před spolujezdcem kde najdeme konektor přívodu napájení k ventilátoru (2 silné vodiče: červeno/bílý a černo/červený).
Červeno/bílý vodič na vhodném místě přerušíme a na oba konce nalisujeme autokonektor (k tomu co vede do ventilátoru přidáme ještě jeden tenký vodič pro připojení do klimatroniku) a důkladně zaizolujeme. Přivedeme si dále kostru a trvalé napětí 12V (např. od združeného spínače světel, sv.30) a ještě spínané napětí (ještě před diodami) od našeho dodělávaného přepínače ve středovém panelu.
Relé zapojíme takto:
85 - kostra (sv.31 kostra)
86 - od našeho přepínače ve středovém panelu (Preheater ON)
30 - červeno/bílý do ventilátoru + signalizace do klimatroniku na modrý konektor pin.18 (Clim.blau pin.18)
87 - přívod trvalé napájení 12V (sv.30 +12V)
87a - červeno/bílý přívod
A takto se napíchneme k našemu přepínači. Je to ten modrý vodič (Fan ON). Jsou dva protože ten druhý je příprava pro dálkové ovládání, viz. dále.
Toto jsou naše vodiče do klimatroniku. Od ventilátoru to je modrý konektor pin č.18. A od našeho přepínače to je červený konektor pin č.20.
No a to je finále
, zrovna bafá 
Pozn. k autoalarmu: Stalo se mi, že když jsem zapnul bufíka a auto zamknul se zapnutým alarmem, tak se mi cca za půl hodiny rozhoukal alarm. Mám PIR senzory ve středových sloupcích a zřejmě jak začal foukat teplý vzduch na sklo, došlo k jejich aktivaci. Co s tím zatím nevím
Příprava na dálkové ovládání
Když už jsem byl v tom drátování a všechno měl odstrojené tak jsem si zrovna udělal přípravu pro dálkové ovládání bufíku a spínání pomocí spínacích hodin.
Znamená to připravit si několik vodičů a zavést je do vhodného místa kam se dobře dostanete a přitom to tam nikdo nebude hledat. To proto, že počítám s tím, že kromě funkce dálkového ovládání bufíku to bude mít i funkci GPS alarmu, atp...
Připravíme si tedy tyto vodiče:
- sv.30 trvalé napětí 12V (opět např. ze sdruženého přepínače světel)
- sv.31 kostra
- spínací kontakt z našeho dodělávaného přepínače ve stř.panelu (Preheater ON)
- případně spínací kontakt od spínacíh hodin (CLK BUF ON)
Pokud budeme chtít bufíka ovládat pomocí nějakých spínacích hodin (v mém případě těch origo stropních) bude vhodné použít speciální relé s nízkým vybavovacím proudem (elektronické), protože spínací výstup hodin by nemusel klasické relé utáhnout. Určitě ho použijte pro případ origo strop. hodin nebo MiniHodin od Webasta, u ostatních si to musíte zjistit.
Můžeme použít např. toto od Webasta, obj. číslo Webasto 83699 C, e-mail:webasto@webasto.cz
Zapojení relé:
30 - trvalé napětí 12V, sv.30
31 - kostra
87 - trvalé napětí 12V, sv.30
87b - spín.kontakt našeho spínače ve středovém panelu (ještě před diodami)(Preheater ON)
E1 - spínací kontakt od hodin (CLK BUF ON)
E2 - rezerva např. pro dálkové ovládání (stejná funkce jako E1, již odděleno diodou)
Nebo možná lépe toto:
http://shop.pest.cz/product_info.php?cP ... bbd70143b9
.
