Žhavici svičky

[vasyl]

Tak při raním startováni, při -3 jsem ještě v pohodě nastartoval, ale už při -6 nic tak mně napadlo zatopit bufikem cca 6min, a jejda na první pokus to chytlo, tak jsem si nechal vyměnit žhavicí svíčky, výměna proběhla v klidu, po zkoušeni starých jsem zjistil že všechny 4 svíčky byly v háji. Zajímavé že auto nic nehlásilo? Ted vše je v cajku

[Hugo]

Ahoj lidi, můžete nějaké svíčky doporučit dle vlastních zkušeností?Díky

[vasfire]

Kup origo, vyjdou defakto i jako jedny z nejlevnějších.. Mělo by to být BERU.
http://www.mdily.cz/citroen/ford-147335 ... ily_pohled

[vasyl]

bosh

[kasilek]

Bosch to je spravna volba. bosh neznam

[vasfire]

Každopádně, když jsem zjistil jak "pěkně" je hoši do motoru uložili, tak jsem vlastní výměnu v podstatě jen z rozmaru zrušil. Debilnější uložení jsem ještě neviděl..

[honzik_23]

Taky mi teď začalo zlobit startování po ránu, už jsem musel dát vždycky tak 2x až 3x žhavení aby to vůbec chytlo, a měl jsem i pocit, že se to postupně malinko zhoršuje, tak jsem to odvezl do servisu aby vyměnili svíce. K mému překvapení jsem se dozvěděl, že svíčky jsou OK, ale prý startér je nějak načatej, tak mám radost. Jsem netušil, že by se to mohlo projevovat takhle. Ale je fakt, že to točilo jako když se tomu moc nechce, jako kdyby byla baterka těsně před smrtí, tak to možná opravdu bude tim, třeba to mělo nějak moc velkej odběr nebo tak.

[Hugo]

vasfire: Příteli original jsou tyto:
http://www.originaldilyford.cz/1003-ori ... iesel.html
ale jinak dobrá volba, o Bosch jsem neslyšel zase moc pěkně povídat.Myslím že to bylo na nějakém foru.Ale kdo ví 100 lidí 100 názorů

[vasfire]

Jo nevšiml jsem si že máš 2,2ku. Ta není tak běžná zde na foru, moje Beru jsou pro 2,0 do roku 2010. Ty tam máš NGK.
http://www.originaldilyford.cz/1414-ori ... 175ps.html

[jozin]

Taky jsem měl problémy se startováním,svíčky OK.Pomohla oprava startéru za 2400Kč.Původně jsem myslel,že se to zavzdušňuje nebo to jsou ty svíčky.Teď to chytá perfektně a na otáčkách starteru to bylo hned slyšet.

[honzik_23]

jozin: měl jsem stejnej problém, startér šel do zkratu, tak mi ho vyměnili a už je všechno OK. Jak jsem psal výše, bejval bych přísahal na to, že to je svíčkama...

[Adjunkt]

Já mám taky novej startér. Za studena to startovalo až napodruhý. Neměl dostatečné otáčky, prý vysypané magnety, ani nešel repasovat.

[Otakar]

Trochu opráším téma....
Tím, že mám instalovanou kontrolu regenerace DPF, což je vlastně indikace sepnutého relé žhavení, mám možnost kontrolovat dobu žhavení. Tím chci jen upozornit na to, že pokud vám zhasne kontrolka žhavení na palubce, neznamená, že se už nežhaví. Žhavičky přihřívají naftu, spalovací prostor, ... v případě studených startů, regenerace DPF. ...

U mě je to v tomto počasí (+8 až -10°C) ještě žhavení minimálně po dobu ujetí 2-2,5km. Pamatuji si ale , že jeden kolega, který má takovou kontrolku taky u sebe instalovanou, potvrdil, že kontrolka mu zhasíná téměř ihned po nastartování. Z tohoto jsem usoudil, že žhavící svíčky jsou v mém případě po 225tis km už teoreticky KO (vzpomínám si, že cca 3 týdny zpět bylo u nás ráno -10°C a nemohl jsem nastartovat; musel jsem žhavit aspoň 2-3x;naftou ani baterkou to určitě nebylo).

Co vy na to?

[Lada]

Demontovat a odskoušet, nebo minimálně proměřit.
Postup kontroly žhavících svíček.
– Odpojit svorkovnice od žhavicích svíček.
– Připojit vedení diodové zkoušečky, nebo obyčejného měřáku přepnutý na měření diod.
- žhavící svíčka by měla mít odpor cca 0,2ohmu což je prd ale jinak řečeno musí vodit.
- v případě že je odpor hodně vysoký a nebo je neměřitelný (přerušený obvod žhavícího drátu) je žhavící svíčka zralá na výměnu.
Napiš výsledek.

[Otakar]

Výsledek nebude tak jednoduchý a rychlý . Svíčky jsou zezadu a přístup k nim je za trest... a ještě není nikde napsáno, že půjdou hladce.
Netušíte kolik by to stálo v servisu?