Ford Galaxy

Jelikož pořád není možnost demontáže turba z auta a sporadická porucha regulace turba trvá, rozhodl jsem se ještě trochu zkoušet.První věc je demontáž a vyčištění ventilu N75.Foto a postup zde :

1.Rozpertlujeme kroužek a sundáme jej


2.Sundáme čepičku ventilu


3.Vyndáme tyčinku elektromagnetu s membránou


4.Provedeme očistu všech součástek a kontrolu membrány, hlavně se zaměřit na mosaznou trubičku a jéjí dosedací plochu a dirku v membráně, kam ta trubička dosedá.



5.Sesazení opačným postupem a zapertlování


A hotovo :D

Dobrý Petře
PS: jednu fotku jsem Ti hodil do miniatury a po kliknutí se zvětší.

No a při té příležitosti jsem zjistil, že někdo při výměně vzduchového filtru utrhl celou přírubu váhy vzduchu a neodborně se snažil to opravit. Bohužel špatně a pod tou přírubou(viz šipky) to přisávalo vzduch.Tak jsem to celé znova utrhl, očistil, zalepil a ještě přetáhl tavnou pistolí. Uvidíme!!! :D

Takže uvidíme, zda bude potřeba to turbo rozebírat nebo ne

pěkná prace PetrB

Dík, ale už je jisté, že musí turbo ven, protože to spadlo zase :(

Jeden dotázek.
Když to po vyčištění složíš a zapertluješ tak je to dobře utěsněný ?

Jo, ta membrána je nějaký silicon nebo něco takového a slouží současně i jako těsnění, musíš to zapertlovat, aby se to nehlo 8)

Zdarec, má smysl opravovat/čistit N75, nebo radši sehnat nový?

Tak pánové, musím sem napsat, že díky téhle diskusi jsem se pěkně nachytal a ztratil dost času.
Tohle není ventil N75, ale Ventil recirkulace spalin, který řídí ERG !!!
Má vliv na snížení emisí, nikoliv na řízení turba a výkon
http://img.photobucket.com/albums/v334/ ... iagram.jpg
http://www.vw-club.cz/download/file.php ... %20SAG.JPG

Ty mas starou rotacku I galaxy,tam takhle ventil egr nevypada,to je pravda.
Tohle je z galaxy II PD motoru,tam je tento ventil N75,nikdo netvrdil ze je to z I galaxy

A právě že vypadá a to je ten průser. Nebo náhoda?
To co zde PetrB rozdělává z G-II nako N75, vypadá naprosto shodně s Ventilem recirkulace spalin na G-I. A tak jsem se jal to také montovat, protože mi bylo doporučeno věnovat pozornost právě ventilu N75, kvůli padání motoru do nouzáku. Ve skutečnosti jsem tedy měřil ventil rec.sp. a že měl jiný odpor, považoval jsem ho za vadný a už jsem chtěl kupovat nový. To bych si tedy nepomohl.