Demontujeme plastové kryty baterie,motoru a přepážku za motorem.
Odpojime čidla a demontujeme vzduchovou hadici a sací potrubí.
Demontované plasty,přepážka,trubka a hadice.
Zajistíme auto proti pohybu a zvedneme předek auta,položíme ho na kozičky aby jsme mohli bezpečně dělat pod autem.
Demontujeme spodní kryt motoru.
Povolíme tři matičky na kolenu výfuku.
Vyhákneme koleno výfuku ze silentbloků.
Výfuk odkloníme přivážeme kusem drátu aby nám nepřekážel.
Pozor na těsnění abychom jej nepoškodili.
Odpojíme hadici od turba k intelcooleru a hadičku od regulace naklápění lopatek.
Odpojíme trubičku mazání a její zajištění na turbu, abychom ji mohli odklonit a zpátečku mazání turba.
(z důvodu špatného přístupu a viditelnosti dávám pouze ilustrační foto, kde se trubička mazaní a zpátečka do olejové vany nachází.)
Odpojíme dvě nerezové trubky.
Pozor na těsnění.
Vrchní šrouby půjdou povolit pouze z hora a spodní pouze ze spodu.
Povolíme 8 ks matek na výfukových svodech a jeden šroub z boku na držáku pod turbem.
Opatrně sundáme turbo,aby jsme nepoškodili těsnění ( pohlídejte si podložky, jsou tlusté a při ztátě špatně nahraditelné).
Turbo vyjmeme směrem dozadu k výfuku nad poloosou.
Musí se vyndat,jako "ježek z klece". 8-)
Demontované turbo.
UPZORNĚNÍ: V žádném případě nedemontovat hliníkovou část turba.
Je vyvážená na stolici a nikdo by to doma už nesložil.
Turbo by bylo nenávratně určeno na repasi odborníkem.
Při celé manipulaci s turbem dávat pozor na vrtulky z obou stran,aby nedošlo k jejich poškození !!!
Odjistíme segerovku na táhlu regulace a odpojíme táhlo.
Povolíme 5 šroubů na turbu.
Šrouby jdou obvykle velmi špatně povolit.
V mém případě nešly povolit dva šrouby a strhly se hrany.
Šrouby se musely uvolnit za pomoci majzlíku.
Rozdělení turba jde většinou dost špatně a musí se použít nějaký uvolňovač a například nahřát plynovým hořákem.
S Petrem jsme to dělali za použití kladiva a hliníkové kulatiny,aby jsme nepoškodil litinový obal turba.
Boucháme do označených míst z vrchní strany tam,kde byly šrouby.
Rozdělíme turbo a dáváme pozor abychom neztratili nějaké součástky.
Zakarbonované, zatuhlé naklápění lopatek.
Vyjmeme věnec,naklápění lopatek a důkladně očistíme od karbonu například technickým benzínem.
Groty a menši škrábance jsem zaleštil jemným brusným papírem číslo 600.
Litinový obal,drážky vyčistíme ocelovým kartáčem.
Všechny závity pročistíme od rezu závitníkem a šrouby očkem.
Turbo opatrně složíme a před sešroubováním odzkoušíme,zda se nám turbinka lehce točí.
Závity na turbu si prostříkneme například měděným sprayem a utáhneme šrouby na turbu do kříže.
Použili jsem nové pevnostní šrouby.
Složené vyčištěné turbo připravené k opětovné montáži.
Při montáži postupujeme opačným způsobem jako při demontáži.
Po namontování turba a před zapojením trubky mazání,stříkneme stříkačkou olej do turba.
Při prvním startu by se jinak turbo točilo nasucho než by se tam dostal olej od motoru a hrozilo by poškození turba.
. Turbo se rosekalo, kousky lopatek byly i v chladiči turba a olej to naházelo do motoru, do vejfuku a mám zeblitý celý celý prostor za motorem a celý podvozek má ted príma konzervaci. Až se k tomu dostanu udělám fotky.. :x
