Kód chyb P1166 a P0101

[bob-dreamer]

Ahoj,

mám G II VR6 2001 a včera se mi stalo, že se na panelu rozsvítil symbol vypnutí ESP a k tomu se rozsvítilo i EPC. Auto je v automatu a při každém zařazení to vypadalo, že se převodovka rozpůlí... Tato závada se mi objevila už jednou vypadalo to, že za to mohlo špatné zapojení kabelu od altíku k baterce a nízké napětí v systému (viz můj příspěvek v jiném tématu), ale asi to bude ještě něčím jiným

Poprvé jsem ještě neměl VAG, ale k vymazání závady pomohlo odpojení baterie. Později jsem měl jen závadu týkající se čtvrtého selenového válečku v aut.převodovce o které vím a je v řešení.

Chyba 1166 je podle VAGu "signál pro kroutící moment motoru..."
Příčina: "chybný nebo žádný signál momentu motoru z ŘJ motoru k ŘJ převodovky"

Chybu 0101 jsem ve VAGu popsanou nenašel vůbec.

Po smazání obou chyb auto jede zase bezvadně, ale to není řešení Nevíte někdo co a kde hledat?

Robert

[Brian]

Nevím kde jsi vyčetl popis chyby P1166, k této chybě jsem našel popis "Dlouhodobá korekce paliva nad bohatým limitem"
možná příčina "Tlak / čerpadlo paliva, vstřikovače, vypouštěcí ventil kanálu EVAP, systém EGR, HO2S, sací / výfukový systém"
K chybě P0101 popis "Měření paliva a vzduchu - Kontrola ISO / SAE"
možná příčina "Hmotnostní nebo objemový proud vzduchu "A" rozsah obvodu / výkon".
Tak snad ti to pomůže k nasměrování. Osobně by jsem se nejdříve zaměřil na lambda sondu, váhu vzduchu.

[bob-dreamer]

Ahoj Brian,

díky za rychlou odpověď . Popis chyby 1166 jsem našel ve VISu, co mám instalovaný k VAGu v PC... Se na to půjdu ještě jednou podívat...

Váhu vzduchu mám doma dva dny novou, připravenou k instalaci, tak ji tam jdu dát.

Pokud jde o popis závady co jsi mi našel, tak by to vysvětlovala vysokou spotřebu... Máme auto asi měsíc a zatím moc nejezdíme. Průměrná spotřeba je ale 14,4 což mi prostě přijde hodně. Auto má problém s jízdními režimy. Většinou si drží otáčky nad 2000 ot/min a nechce přeřadit... Podle mého VAGu i servisu za to může ten čtvrtý váleček v automatu... Budeme ho měnit.

Každopádně díky za radu... Jen nevím, co jsem to tedy v tom VISu vyčetl. Učím se s tím, ale po zadání kódu z VAGu mi VIS napíše popis... Tak na tom snad nemám co pokazit

[bob-dreamer]

Tak jsem se kousek posunul. Vyměnil jsem včera váhu vzduchu za novou, byl se dnes svést a mám novou chybu... P1624

Jsem si dnes ze zoufalství nainstaloval sobě i manželce do telefonu software ke čtečce ODB II (válela se mi doma nevyužitá) a budu zatím chyby při každé jízdě mazat, než najdu někoho, kdo to bude umět vyřešit...

[bob-dreamer]

Ahoj všem,
problém po výměně váhy vzduchu se již neopakoval. Možná by ji stačilo jenom pořádně odmastit, nevím, k tomu jsem se už nedostal, když jsem měl doma novou... Měl jsem připravenou i lamda sondu, ale tu jsem ani nevybalil.

Problémy s řazením a chvěním nevyřešila ani kontrola všech selenoidů v tip troniku. Nakonec jsem koupil bořenou Alhambru se stejnou motorizací a obdobným nájezdem kilometrů, což byla klika. Vyměnil jsem motor i s převodovou jako celek a bylo po problému... Jenom diagnostika, výměny olejů v automatech a servisní práce mne stály cca 18 tis +výměna obou agregátů a nákup bořeného vozu. Nakonec jsem převodovku prodal se zárukou luboce pod cenou s tím, že když si v ní kupec vymění hydroměnič ze své vadné převodovky, bude to řadit ok a bylo to tak!!! Kupec mi do týdne volal, že převodovka funguje jako hodinky... Někdo v NL ji prostě sundal a při montáži poškodil hydroměnič... Takže asi tak... Ztráta jako hrom a starostí ještě víc...